"Serious touring" - die BMW F 800 ST zeigt Dir, wie viel echten Spaß Vernunft bereitet.

Mit dem Motorrad unterwegs zu sein, ist pures Vergnügen. Ganz egal, ob auf einer kurzen, sportlichen Tour über Land, bei einem Ausflug durch die Stadt oder der langen Urlaubstour mit Gepäck? Richtig - jede Fahrt soll Spaß bringen! So viel Vielseitigkeit verlangt nach einem "Alleskönner", der seinen Fahrer auf der kurvenreichen Hausstrecke genauso wie bei zügigen Autobahnetappen nicht im Stich lässt. Aber auch die Vernunft zählt: Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Unkompliziertheit sind eben genauso wichtig wie eine starke Optik und absoluter Spaß beim Fahren. Im Stadtleben oder bei der sportlichen Tour am Wochenende. Ein solches Universaltalent, das Spaß und Vernunft in sich vereint, ist die BMW F 800 ST.

So sieht ein Sporttourer aus, der Tourenspaß und Komfort mit einer eindrucksvollen sportlichen Note verbindet: elegante, funktionale Verkleidung mit beeindruckendem Wind- und Wetterschutz. Kräftiger und hoch entwickelter 2-Zylinder-Reihenmotor mit 62,5 kW (85 PS) und 86 Nm, der die höchsten Umweltstandards erfüllt und beim Drehmoment ganz vorn mitspielt. Moderner Zahnriemenantrieb mit verlustfreier Kraftübertragung ohne jegliche Lastwechsel, wartungsärmer als ein Kettenantrieb und mit höherer Lebensdauer. Mit dem Fahrwerk genießt Du kurvige Landstraßen ebenso dynamisch wie stressfrei, freust Dich über unkompliziertes Handling in der Stadt und überbrückst längere Distanzen durch zügige Autobahnfahrt mit hoher Fahrstabilität. Zudem gibt es BMW typisch viele intelligente Zubehörideen, mit denen Du Dir Deinen persönlichen Sporttourer individuell zusammenstellen kannst.

Fahr' die F 800 ST bei uns Probe. Dann weißt Du, was wir unter "Serious fun" verstehen!

Fahrfreude unendlich. Die R 1200 RT.

Touring erster Klasse hat für Zweizylinderfans ein einprägsames Kürzel – und das seit über 30 Jahren: RT. Wohl kaum eine andere Bezeichnung hat Fernreisenden schon immer ein Motorradkonzept suggeriert, das von vorn bis hinten durchdacht ist: besten Wind- und Wetterschutz, optimale Ergonomie, komfortabelste Bedienung kombiniert mit einem Spitzenfahrwerk, das mit den Sonderausstattungen ASC und ESA II* einzigartig ist. Diese Merkmale markieren im Tourersegment eine, wenn nicht die innovative Messlatte. Auch wenn die R 1200 RT mit ihrem dynamischen, neuen Design eigentlich überall eine hervorragende Figur macht – alles an der R 1200 RT signalisiert: gebaut für zigtausende Kilometer, am besten gleich am Stück.

Hinzu kommt diese faszinierende Mischung aus Charaktermotor und Big Bike Dynamik. Die typische Boxer-Souveränität wurde in der aktuellen Version nochmals gesteigert: Der Motor wird nun gekrönt vom radialen DOHC**-Ventiltrieb aus der HP2 Sport, hier allerdings mit drehmomentorientierter Auslegung, und ohne Einbußen bei der Laufkultur: maximales Drehmoment 120 Nm bei 6.000 U/min, Nennleistung weiterhin 81 kW (110 PS). Das bedeutet vom unteren Drehzahlbereich bis über die Mitte nochmals spürbar mehr Schub. Die neue Klappensteuerung in der Abgasanlage sorgt für einen dezent-dynamischeren Klang.

Und beim Thema Komfort punktet das als Sonderausstattung erhältliche neue Audiosystem mit dem innovativen Bedienkonzept Multi-Controller, das nahezu alle Befehle aus einer Bedieneinheit heraus erledigt. Nur eins müssen Sie jetzt selbst tun – zur Probefahrt vorbeikommen.

*ESA II = Electronic Suspension Adjustment. elektronische Federbasis- und Federratenverstellung
** DOHC = Double OverHead Camshaft, zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinder

Zeitmaschine, neuester Stand. Die BMW K 1300 GT.

Gran Tourismo – oder im Falle der BMW K 1300 GT ganz einfach: einer der schnellsten Gleiter überhaupt. Mit ihr beginnt für das Überwinden langer Distanzen eine neue Zeitrechnung. Dennoch: so beeindruckend die erzielbaren Reiseschnitte sind, so faszinierend ist auch die Performance bei niedrigen Geschwindigkeiten, zum Beispiel nach einer Kehre. Denn in den Drehzahlen, in denen man sich auf der Straße zu mehr als 80% aufhält, also im unteren und mittleren Drehzahlbereich, legt dieser Motor ein Pfund in die Waage, das man sofort spürt: 135 Nm durch 1.293 Kubik. Punkt. Und eben 160 PS für die dreispurige Autobahn. Dass sich der Reihenvierer dabei mit Verbrauch und Emission ausgesprochen zurückhält, macht die zügige Fortbewegung doppelt angenehm. Und zeigt auch wieder mal, wie man moderne Motoren baut.

Die Erfolgsformel GT ist die Summe vieler intelligenter Details: Ergonomie top – vorn wie hinten, Aerodynamik und Wetterschutz beispielhaft, Sicherheit (ABS Serie, ASC Option), die Maßstäbe setzt. Und ein Komfort, der schnelles Reisen ganz entspannt und souverän ermöglicht. Dazu kommt ein höchst präzises Fahrwerk mit niedrigem Schwerpunkt – und optional ESA II zum Anpassen des Fahrwerksmodus auf Knopfdruck. Deshalb gleich ein Tipp: Sparen Sie sich das Suchen nach Alternativen. Fahren Sie lieber gleich.

Die BMW K 1300 GT: Stilvoller fährt Dynamik nicht.