Die K-Modell Geschichte

K100 Basismodell
Auch das unverkleidete Basis-Modell der K100 Reihe besitzt einen modernen Gitterrohr- Brückenrahmen und eine Monolever-Hinterradschwinge. Der Zweiventil-Vierzylinder-Motor leistet 90 PS.

K100 RS
Der Sport-Tourer K100 RS ist eines der erfolgreichsten Motorräder der 80er Jahr. Das Design wird bestimmt durch die windkanaloptimierte Verkleidung. Sie bietet trotz knapper Abmessungen besten Wind- und Wetterschutz.
Mit klassischer Verkleidung, aber völlig überarbeiteter Technik wird die K100 RS ab 1990 gebaut. Unter anderem wurden der 100-PS Vierventilmotor, der Paralever und die Bremsen von der K1 übernommen.

K1100 RS
Ein Jahr nach der K1100 LT erscheint die K1100 RS. Sie löst die K100 RS ab.

K100 RT / K100 LT
Vollverkleidetes Tourenmodell, ab 1986 als LT-Luxus-Version mit erweiterter Ausstattung erhältlich.

K1100 LT
Das Nachfolgermodell der K100 LT besitzt die Innovationen der K1 und K100 RS und mit 1092 ccm den bis dahin größten Hubraum. Die Windschutzscheibe in der Verkleidung ist elektrisch verstellbar. Wie die K1 und K100 RS ist auch der Luxus-Tourer auf Wunsch mit einem geregelten Drei-Wege-Katalysator erhältlich.

K1
IFMA 1988: Auf der großen internationalen Zweiradmesse in Köln sorgt das avantgardistische Design der K1 für großes Aufsehen. Nicht nur in Deutschland wird diese weiterentwickelte Hochleistungsvariante der K100 auf Anhieb zum "Motorrad des Jahres" geskürt. Die K1 ist vor allem Image- und Technologieträger. Sie hat Vierventil-Technik und digitale Motorelektronik, Paralever-Hinterradschwinge und Vierkolben-Bremssättel. In die aerodynamisch optimierte Verkleidung ist die Vorderradabdeckung integriert. Zum Ende des modelljahres 1993 wird die letzte K1 gebaut. Obwohl von vornherein nie große Stückzahlen geplant sind, findet sie fast 7000 Liebhaber.

K75 C
Leichte Dreizylinderversion der K100 mit 750 ccm und kleiner Cockpitverkleidung.

K75
Ausführung wie K75 C, auch mit niedriger Sitzbank oder Tourenscheibe lieferbar. Das Einstigsmodell der K-Reihe.

K75 S
Sportlichere Version mit enganliegender Verkleidung. Ab 1988 mit Motorspoiler und härterer Fahrwerksabstimmung.

K75 RT
Vollverkleidetes Tourenmodell als leichteres Pendant zur K100 LT.

Seit Herbst 1991 sind alle K75-Modelle auf Wunsch mit einem ungeregelten Katalysator lieferbar.

Bikermeeting 2006

Unterstmatt 2006