Motor

Der Tuningsatz für die R 1150 GS wurde entwickelt um im unteren Bereich mehr Drehmoment zu bekommen und im oberen Bereich mindestens 98 PS zu erzielen, damit der lange 6. Gang besser genutzt werden kann.

Verdichtungserhöhung:
Die Leistung im unteren Bereich erhält man in erster Linie durch eine höhere Verdichtung (11,3:1), welche durch das Abändern der original Zylinder und Kolben erzielt wird. Zur Steuerzeitenkorrektur werden gleichzeitig die Nockenwellenritzel abgeändert.

Zylinderköpfe:
Die Leistungssteigerung im oberen Bereich resultiert aus einer besseren Füllung und damit einem besseren Wirkungsgrad. Die bessere Füllung wird durch die Bearbeitung der Ventilsitze eine Kontrolle der Ventilvedervorspannung, und eine Bearbeitung der Übergänge zwischen Drosselklappe und Ansaugkanal erreicht. Desweiteren sorgen neue Nockenwellen mit schärferen Steuerzeiten für mehr Spritzigkeit im oberen Drehzahlbereich.

Tuning-Chip:
Für die Maschinen bis Produktion Mai 2000 empfehlen wir noch zusätzlich unseren Tuning-Chip , welcher sowohl im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich für ein genaues Gas-Luft-Gemisch sorgt. Ab Produktion Mai 2000 hat BMW einen überarbeiteten in der Serie, so daß unser Chip nicht mehr notwendig ist.

Sie können bei uns ein komplett umgebautes Motorrad kaufen (wir sind BMW-Vertragshändler), den Umbau bei uns im Haus durchführen lassen oder die Montage bei Ihrem BMW-Händler vor Ort vornehmen lassen. In letzterem Fall ist es notwendig, dass Sie uns die Zylinderköpfe komplett zur Bearbeitung zusenden. Sieerhalten dann den Tuningsatz komplett einbaufertig zurück. Wenn Sie hierzu noch Fragen haben, dann schreiben Sie uns doch einfach.

alle Preise auf Anfrage

Tuningsatz für R 1150 GS / ca. 98 PS

-mehr Drehmoment über den ganzen Drehzahlbereich

2 Sportnockenwellen Bestell-Nr.: 2411225
1 Satz Dichtungen Bestell-Nr.: 2411042

Verdichtung von 10,3:1 auf 11,3:1 erhöhen zwei angelieferte Zylinder kürzen angelieferte Nockenwellenritzel zur Korrektur der Steuerzeiten ändern Kolbenboden von zwei angelieferten Kolben bearbeiten demontierte Zylinderköpfe zerlegen und Brennraum reinigen Übergänge von Drosselklappe zu Ansaugkanal angleichen Ventilsitzringe mit Formstahl bearbeiten und nach außen setzen Ventilfedervorspannung prüfen und gegebenenfalls ausgleichen

Zylinderköpfe planen und zusammenbauen

Da wir exklusiv BMW-Vertragshändler sind, mit Mechanikern die langjährige BMW Erfahrung haben, können wir natürlich auch die Montage der Teile in unserem Hause vornehmen oder Sie lassen sie bei Ihrem Händler vor Ort durchführen. Die Montage in unserem Haus hat folgenden Kostenpunkt:

Zylinderköpfe, Zylinder und Kolben demontieren und montieren, Sportnockenwelle einbauen, Ventilspiel neu einstellen Motorrad Probe fahren, Abgas testen und Motor einstellen

Auf Wunsch kann der Motorumbau für 65,- Euro per Einzelabnahme in die Papiere eingetragen werden.

Bei den Maschinen bis Produktion Mai 2000 empfehlen wir zusätzlich unseren:

Tuningchip Bestell-Nr.:2412003
Steuergerät ausbauen, Tuningchip im Steuergerät gegen original Chip austauschen, Steuergerät in Maschine verbauen,
Motorrad probefahren, Abgas prüfen, Motor einstellen (in Verbindung mit Motortuning) nur

Bei den Maschinen mit späterem Produktionsdatum ist von BMW ein neues Steuergerät verbaut, welches einen Tuningchip nicht mehr notwendig macht.

Der Tuningchip ist ohne TÜV und bewirkt eine stärkeres Drehmoment in Verbindung mit einem harmonischeren Motorlauf und einer geringfügig höheren Spitzenleistung.

Als zusätzliche Perfektion für Ihren Motor empfehlen wir folgende Teile:

4 neue, erleichterte Fallert Ventilstößel
4 Kipphebel erleichtern und kugelstrahlen
2 original Pleuel erleichtern, schleifen kugelstrahlen und auswiegen

Bikermeeting 2006