Gran Tourismo – oder im Falle der BMW K 1300 GT ganz einfach: einer der schnellsten Gleiter überhaupt. Mit ihr beginnt für das Überwinden langer Distanzen eine neue Zeitrechnung. Dennoch: so beeindruckend die erzielbaren Reiseschnitte sind, so faszinierend ist auch die Performance bei niedrigen Geschwindigkeiten, zum Beispiel nach einer Kehre. Denn in den Drehzahlen, in denen man sich auf der Straße zu mehr als 80% aufhält, also im unteren und mittleren Drehzahlbereich, legt dieser Motor ein Pfund in die Waage, das man sofort spürt: 135 Nm durch 1.293 Kubik. Punkt. Und eben 160 PS für die dreispurige Autobahn. Dass sich der Reihenvierer dabei mit Verbrauch und Emission ausgesprochen zurückhält, macht die zügige Fortbewegung doppelt angenehm. Und zeigt auch wieder mal, wie man moderne Motoren baut.

Die Erfolgsformel GT ist die Summe vieler intelligenter Details: Ergonomie top – vorn wie hinten, Aerodynamik und Wetterschutz beispielhaft, Sicherheit (ABS Serie, ASC Option), die Maßstäbe setzt. Und ein Komfort, der schnelles Reisen ganz entspannt und souverän ermöglicht. Dazu kommt ein höchst präzises Fahrwerk mit niedrigem Schwerpunkt – und optional ESA II zum Anpassen des Fahrwerksmodus auf Knopfdruck. Deshalb gleich ein Tipp: Sparen Sie sich das Suchen nach Alternativen. Fahren Sie lieber gleich.

Die BMW K 1300 GT: Stilvoller fährt Dynamik nicht.

Die Abrissbirne. Aggressiv, Adrenalin pur. Schon im Stand. Und vom ersten Meter an erst recht. Was dann geschieht, gehört zu den ganz besonderen Momenten im Leben eines Bikers – Raketenstart. Dank seiner Geometrie schießt sich dieses Projektil in die Umlaufbahn wie kaum ein zweites. Perfekt für die Viertelmeile. Aber eben auch für jeden Tag. Und Kurven. Unterwegs. Weil hier nicht nur 173 PS und 140 Nm souverän abgerufen werden können und ein Sound aus dem neuen Hexagonal-Rohr mit Kat und Klappe kommt, bei dem man Gänsehaut bekommt. Sondern weil das mit Verbrauchs- und Emissionswerten einhergeht, auf die schon ein einfaches „Vernunftbike“ stolz wäre. BMW heißt eben Bayerische Motoren Werke.

Technik vom Feinsten, Ergonomie vom Erfinder, und ein Style, den man nie vergisst. Dass bei so viel Emotionen auch noch eines der sichersten und alltagstauglichsten Motorräder vor einem steht, kann man kaum glauben: ABS und ESA II als Option. Aber auch beim Zubehör kann man es richtig krachen lassen: Racer ordern den Schaltautomaten, mit dem sie die Gänge eiskalt durchfeuern, und dazu noch das MotoGP-taugliche Dashboard von 2D, damit die Rundenzeiten amtlich werden. Und wer das Bike beladen will, für den stehen sogar Gepäcklösungen bereit. Aber auch die ändern nichts daran – hier fährt die coolste Power in town. Zu Risiken und Nebenwirkungen einer Probefahrt fragen Sie uns.

Die BMW K 1300 R: Power hat ein Gesicht.

Der Abfangjäger. Der Athlet. Aerodynamik, Avantgarde. Oder kennen Sie sonst noch einen Sportler mit diesen Eckdaten? Einen, der mit 175 PS so drückt, dass es manchem 200 PS-Bike zu heiß wird? Mit dem Sie trotzdem auch einfach nur eben mal eine kleine Runde fahren können, weil er so alltagstauglich ist? Und zugleich ein technischer Leckerbissen? Die Gründe: 140Nm aus 1.293 Kubik. Und zwar bei 8.250 min-1. Mit kehligem Sound aus coolem hexagonalem Rohr. Mit Kat und Klappe. Und mit Verbrauchs- und Emissionswerten, die manchem halb so dynamischen Gerät gut stehen würden.

Mit diesem Jet bekommt der Begriff speed neue Dimensionen. Seine Power spielt dieser Reihenvierer so früh aus, dass Sie das quasi aus dem Stand erleben können. Denn in den Drehzahlen, in denen man eben zu mehr als 80% fährt, also im unteren und mittleren Bereich, liefert er vom ersten Meter an Performance. Aber richtig. Bei den Sicherheitsfeatures ist diese Maschine einzigartig: ABS serienmäßig sowie ASC und ESA auf Wunsch. Überhaupt die Extras: Mit dem Schaltautomten die Gänge durchfeuern, mit dem 2D-Dashboard pures Racing im Blick.

Die BMW K 1300 S: souveräne Power mit sportlichstem Understatement. Am besten gleich ausprobieren!